O que é a Reprogramação da ECU de uma moto?

Motocicletas com motor que usa injeção Eletrônica tem um pequeno, mas potente, computador que controla tudo.

A quantidade ideal de combustível para cada rotação e posição de acelerador é calculada e injetada com incrível precisão, bem como o momento da centelha (Avanço de Ignição), o disparo de ventoinha, a marcha lenta, etc. São todos controlados pela ECU através de diversos sensores a atuadores específicos. Um programa sofisticado contém todas as configurações deste controle, bem como as várias tabelas onde estão previstos os valores para que o motor funcione.

 A reprogramação é a alteração nos valores destas tabelas, otimizando o funcionamento, garantindo + desempenho e economia, importante mesmo em uma moto de competição.

Como é feita a Reprogramação?

Com o exclusivo REMAP RACING SYSTEM fabricação própria com todos os cabos e softwares necessários e específicos para cada moto. Também é necessário  alto conhecimento de software, motores e Injeção Eletrônica. A Powerchip Superbike Technology tem 13 anos de experiência em acertos eletrônicos de motores e garante a você o melhor desempenho em todas as fases de funcionamento.  Um programa bem acertado deve levar em conta também os fatores de dirigibilidade em baixa e média, o que só se consegue andando com equipamentos ligados na moto (Telemetria e/ou Analisador de Mistura) ou em um Dinamômetro de Carga Controlada simulada. O acerto da Alta Rotação não é difícil de ser feito mesmo fora de um Dinamômetro usam os mesmos equipamentos, logicamente que tendo um Dinamômetro à disposição deve-se usá-lo.

Normalmente a maioria das motos importadas não tem os mapas ajustados para nossa gasolina, agora com 25% de álcool novamente. Isso trás conseqüências de dirigibilidade e desempenho na pista, “buracos na aceleração”, engasgadas, “tiros no escapamento”, alto consumo e baixa potência. Algumas fábricas fazem atualização no software para nossa gasolina, mas os relatos de alguns clientes dizem que piorou ou não melhorou o bastante.

Tudo isso desaparece e você ainda ganha força, respostas rápidas, mais potência e torque, além de economia de combustível.

O trabalho é muito detalhado, mas se resume em:

- LIMITADORES RPM / VELOCIDADE

- LIMITADORES DE POTÊNCIA

- MAPAS DE COMBUSTÍVEL NAS 2 ESTRATÉGIAS  (TPS/MAP)

- MAPAS DE IGNIÇÃO TRADICIONAL OU POR MARCHA/GRUPOS

- MAPAS DE CORREÇÕES COMBUSTÍVEL /IGNIÇÃO x CTS/IAT/IAP/BAT

- MAPAS DE LAMBDA ALVO (LAMBDA TARGET - CLOSE LOOP)

- MAPAS DE INJETORES SECUNDÁRIOS

- MAPAS DE COMPENSAÇÃO ATUADORES (BOBINA/INJETOR) X VOLTS

- MAPAS DE BORBOLETA SECUNDÁRIA (STV) E VALVULA DE ESCAPE (EXCVA)

AINDA É POSSÍVEL HABILITAR ALGUMAS FUNÇÕES ESPECIAIS EM ALGUMAS MARCAS E MODELOS (JAPONESAS)     - HABILITAR OS 2 PROGRAMAS E FAZER 2 MAPAS DIFERENTES (MOTOS JAP. ATÉ 08). BASTA DEPOIS COLOCAR UMA CHAVE SELETORA LIGA/DESLIGA NO GUIDÃO E PODERÁ MUDAR DE PROGRAMA ANDANDO COMO NOS MODELOS ATUAIS COM MODE DRIVE 3 PROGRAMAS (ABC). NESSAS MOTOS PODEMOS FAZER ATÉ 3 PROGRAMAS DIFERENTES TAMBÉM E JÁ TEM TUDO INSTALADO NO GUIDÃO.

OBS- AS ALTERAÇÕES PERMITIDAS SÃO DE ACORDO COM CADA MODELO!

ALERTA!

ESTAS ALTERAÇÕES SÓ DEVEM SER USADAS EM MOTOCICLETAS DE COMPETIÇÕES QUE ANDAM EM CIRCUITO FECHADO! A POWERCHIP SE ISENTA DA RESPONSABILIDADE SOBRE O USO INDEVIDO DA MOTOCICLETA POR PARTE DO PROPRIETÁRIO.

 

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